烧油暖风机的价格要多少

2016年中国建了多少充电桩，以后开车还要烧油吗？问题详情：充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电？

推荐回答：最新数据告诉你，截止2017年6月，公共类充电桩已经有171609个。

这只是公共类充电桩数，还有私家桩等没有统计。

充电桩迟早会取代现在的加油站的。

燃油车迟早会被取缔的，未来是新能源汽车的天下，当然也是新能源汽车充电配套设施的天下。

如果你想知道更多，查看我里发表的文章，值得你阅读，全是干货。

谢谢！

公司想买一部踏板摩托，什么牌子的耐用？问题详情：预算6K内。

虽然这价格我看着貌似不太靠谱，但也没办法了。

要求是皮实耐操。

因为到时候是公司公用的车。

是烧油的那种踏板机车。

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推荐回答：这个价位的车子也只能选国产的，但是国产的车子基本上没有皮实耐用的，大毛病没有小毛病不断，我就用过两个踏板车，一辆是建设100T另一辆是轻骑铃木“超人150”，反正是今天这里出点小状况，明天那里又有点小问题。

一万公里之内肯定没问题，超过后就开始修修这鼓捣鼓捣那。

国内的车子，跨骑式的质量要远好于踏板，其中的原因大家都知道。

一二线城市都禁摩，踏板车的市场恰恰就在这些大城市，没有了市场谁还生产？更别提什么研发创新了！所以踏板车虽然是个非常好的车型，但它不能长时间行驶于尘土飞扬的乡间道路，爬坡越野能力差，费油以及维修困难等一些因素，严重制约了它使用的广泛性。

就是生产的厂家也不会拿出工匠精神来制作踏板，东南亚那些个摩托车王国里，大街上你是极难看到中国产踏板车的，就是因为我们的踏板车口碑太差太差了！台湾的光阳三阳在国内也有生产，但和台湾本地产的其总体质量也相去甚远，返销回去基本没人要。

中国的摩托车产业的消亡几乎无法避免，高端车没有能力研发，也严重缺乏研发的动力，就是研发出来也没人敢生产，生产出来也卖不了几辆。

虽然民间有巨大的消费需求，但这种需求又被人为地抑制和封杀，所以我建议你还是不要买国产的踏板车，买回去烦心事忒多！

抚顺一司机因烧油太贵，车内装“小太阳”取暖，你怎么看？问题详情：1月 0号，辽宁抚顺一辆小轿车内通电连了一个小型取暖器。

车主说，因为车里较冷，为省油才在车内放入“小太阳”来取暖。

推荐回答：温暖背后有隐患。

关于“车载小太阳”上搜了下，应了那句老话，有需求就有市场。

不过车内安装这样一个东西，副驾驶也不方便，安全隐患也不小。

冬天开暖气是否废油？

因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，此时如果急不可耐的打开暖气开关，不仅抢夺了发动机本来就不多的热量，还延迟了水温上升的时间，车辆的燃油消耗也相当大，吹出的风温度也就那么10来度，也起不到什么升温的作用。

查阅相关汽车方面的资料，可以得知，相比于空调制冷时，需要发动机带动空调压缩机运转，增加发动机负荷不同；暖气只是通过风扇将发动机的冷却系统多余热量导入车内。

因此，在开启暖风状态下，除了鼓风机消耗的一丢丢电能外，并不会明显增加油耗。

广大司机朋友可以查阅资料看都有什么升温妙招，从车辆本身去提高，安装“车载小太阳”不可取。

选车的时候，排量大好还是排量小好，是带T好还是带I的好？问题详情：那个更节约油耗，烧油少

推荐回答：追求汽车高性能的人，大都选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机。

适中排量：动力、寿命能满足需要，油耗低；小排量：动力差，寿命短，油耗大；大排量：动力足，寿命长，油耗会稍大一点。

所以我认为，排量适当大点，比小排量要好。

请关注：容济点火器

一、适合你的排量最好

在汽车上，发动机和整车的适配性如何，对汽车的经济性影响十分大。

如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。

特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了较多的汽油。

如果是大排量的发动机，由于扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。

相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。

在国内轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。

微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。

二、有钱当然买带T和带L的

带T和带L是两种概念。

T是TURBO的缩写，意思是涡轮增压，如果车辆型号后缀带T，说明是带涡轮增压装置的。

一般汽车表示排量只显示一个数字，比如2.0等等，也就是2.0升的发动机，后缀加t就代表带涡轮增压的使得化学消毒方法的合格率仅为79.1%。由于餐（饮）具中容易残留水分2.0L发动机。

涡轮增压是利用排放废气的压力，带动涡轮，增加进气量，以达到使燃油充分燃烧的目的，表现出来的就是车辆更有劲儿。

如果经常在拥堵的大城市用车，带涡轮增压基本上没什么用，因为涡轮主要是靠废气的压力驱动的，转速起不来，进气量就很小，对效率的提升影响基本可以忽略不计；如果经常中低速行驶，可以考虑使用涡轮增压，虽然效率提升不多，但长远来看，还是有一定帮助的；如果经常中高速行驶，买一台带T的车就非常合理，会比不带T的车更省油。

L是加长的意思，说明汽车在原有的标准型号基础上加长了轴距。

标准车型只体现车型号，比如奥迪A4，如果是加长版的，就会改成A4L。

有些人说L是代表排量单位升，其实很少有这种方式，一般加L后缀的就是表示加长，表示排量只用数字表示，比如上面说的2.0，极少数会在2.0后加L，如果有，就表示升的意思，像奥迪A4L，这种就只是表示加长的意思，注意区分。

汽车加长没有特殊的意义，最简单直接的改变就是提升了舒适性，当然价格会较标准车型要高一些，如果经济允许，可以选择加L的车。

私人用车应该选电动还是选烧油的？问题详情：

推荐回答：在北京市区里用来上班跑的汽油车，百公里油耗基本在8到10左右，因为堵车你的油耗是不可能很低的，现在就算你一年跑2万公里。

一公里五毛钱的油费，就是一万元，保养五千公里一次，一次400元左右，就是1500元，所以汽油车一年成本是11500左右。

长安奔奔ev我开车上下班高峰拥堵开车，每天26公里， .6度电，百公里12度电，一度电是0.48 元，这样基本是0.06一公里，两万公里就是1200元，保养五千公里一次，一次80左右，就是 20元，这样电动车一年的成本就是1600元一年不到，至于那个算账算出来8000一年电费的朋友，没有私人充电桩你也可以去找共享的私人充电桩，一度电一元而已，这样电费最多是从1200变成2400，总共是2800不到而已，所以如果不是电动车的实际用户，就不要臆断电动车的成本了，电动车补贴一降的时候，外卖出去，不见得会亏钱哦，政府补贴2020年退出，到时候卖出损失可能是最小的。

想买一辆车万的轿车，该买电动的还是烧油的？问题详情：

推荐回答：5—6万的话，买电动车可能预算稍微紧张了一些。

所以建议您购买一台国产小型的汽油车。

作为代步工具来讲的话，完全可以满足日常的使用需求。

下面就为您推荐两款。

随着我国经济的不断发展，人们生活节奏逐渐加快，上班时，如果有一台车代步是再好不过的事情了。

可在有些大城市，车位紧张，即便碰见了一个车位，还存在因爱车体积太大而停不进去的风险。

这时，微型车的优势便体现了出来，“体格”很小的它们面对这些情况来去自如，为消费者带来了很大的便利。

那么今天，我们就为大家推荐三款方便您上班代步的微型车。

一：比亚迪-F0

新车指导价： ..79万元

比亚迪F0已经上市有一段时间了，它也算是经过了市场的考验，获得了消费者的认可， ..79万元的售价也非常亲民。

值得一提的是，比亚迪F0的外观设计较为圆润可爱，非常符合年轻人的审美需求。

F0的外观设计走的是可爱路线，其车身线条以及前后大灯均采用了圆形设计元素， 460×1618×1465mm的迷你车身尺寸和2 40mm的轴距，为其在城市中泊车提供了相当便利的条件，尤其对于新手司机，减少了很多停车时带来的困扰。

比亚迪F0的内饰设计同样融入了很多圆形设计元素，空调的出风口以及空调控制区域，均有着相当可爱的造型。

F0还采用了转速表和速度表分离的仪表盘设计，营造出不俗的时尚气息，但事物都有两面性，这种设计也无形中增加了驾驶员汲取信息的难度。

配置方面，无钥匙启动/进入、LED日间行车灯、制动力分配系统等均有所配备。

F0的配置虽并不算高，但对于一款售价 ..79万元的代步车而言，完全可以满足日常的需求。

动力方面，比亚迪F0全系搭载了一台1.0L发动机，其最大功率为68马力，最大扭矩为90牛·米，与发动机匹配的变速箱为5速手动和5速AMT变速箱。

此外，比亚迪F0的后排座椅可整体放倒，为消费者提供了更为灵活的使用空间。

二：长安铃木-奥拓

新车指导价：4..19万元

说到奥拓，相信中国消费者绝对不会陌生，从1995第一辆国产的奥拓0.8L车型下线开始，奥拓可以说在中国市场驰骋了20多年的时间，曾经的快乐王子车型也是相当火爆，受到了国内消费者很大的认可。

而今在售的奥拓为第七代车型，它究竟有着什么样的特点呢？

奥拓的外形设计较为年轻时尚，其采用了时下比较流行的大嘴式进气格栅，并加以横条镀铬进行装饰。

其车身尺寸为 570×1600×1470mm，轴距为2 60mm，作为一款微型车，奥拓的车身尺寸在同级别中处于正常水平。

车辆尾部设计整体较为平庸，但尾灯独特的造型还是为奥拓增加了一丝辨识度。

内饰部分，奥拓采用了复合式中控台设计，整体造型较为简约。

奥拓的仪表盘下部下方配备了一块小的屏幕，可显示时间、油耗和里程信息，需要说明的是，部分低配版本的奥拓车型并没有配备转速表，如果想要获取转速信息，需要自行加装。

奥拓的配置在同级别中表现并不突出，但ABS、EBD等必要的安全配置还是有所配备的。

动力方面，奥拓搭载了一台1.0L发动机，其最大功率为71马力，最大扭矩92牛·米，与发动机匹配的是5速手动和4速自动变速箱。

奥拓虽说配置并不高，但其毕竟在中国市场销售了很长时间，如果可靠性差也不会获得消费者的认可，作为代步车，其实奥拓也不失为一个选择。

三：长安-奔奔

新车指导价：4..69万元

长安奔奔可以说是这个级别高性价比的代表车型之一了，与上述两款车型相比，它的配置有着绝对的优势，甚至连全景天窗都有所配备。

可见，长安对待消费者，还是相当有诚意的。

长安奔奔的外观设计风格与致尚XT相仿，其前包围凹凸有致，配合“大嘴式”进气格栅营造出了相当不错的视觉效果。

其前大灯造型虽然较为简单，但与前脸有着较高的契合度。

它 7 0×1650×15 0mm的车身尺寸以及2410mm的轴距。

长安奔奔的尾灯全系采用LED光源，这在同级别中也属少见。

奔奔的内饰采用了黑红双色设计，虽然材质大多为硬塑料，但为了降低廉价感，还特意加入了纹理来提升档次感。

奔奔配备了同级别少有的中控彩色大屏，在车辆打开大灯后，系统会默认进入夜间模式，可自行对屏幕亮度进行调节，非常智能。

此外，长安的自动挡车型全系配备旋钮式换挡，这一设计不仅在同级别中非常罕见。

配置方面，奔奔除了拥有其它车型的基础配置外，还配备了后倒车雷达、倒车影像、全景天窗、多功能方向盘、中控彩色大屏以及GPS导航系统。

动力方面，奔奔搭载了一台1.4L发动机，最大功率101马力，最大扭矩1 5牛·米，与发动机匹配的是5速手动或5速AMT变速箱。

奔奔在同级别中，无论是配置还是动力上均有一定的优势，其外观设计也非常不错。

多次带领协会会员参加省里举办的养牛培训班

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