芣做保养僦芣提供保修部件

新车还在保修期内，却因为不接受在4S店做汽车保养而无法享受保修服务――― 近日，市民陈先生遭遇这样一件事。了解到，目前，中山众多品牌车商都将“保修与保养”捆绑起来，形成“不在购车店做保养，不提供保修服务”或“不定时做保养，不负责保修”的行业潜规则。

法律界人士认为，4S店这种所谓的“行业规则”实际上是“霸王条款”，并不符合相关法律规定。消费者有权利要求销售商或汽车厂商在保修期内履行保修义务。

“如果不做保养，就赔不了”

陈先生于年前购置了一辆大众速腾车，日前，他发现右前窗的车玻璃经常升不上去，于是前往一汽大众某4S店进行检修，检测结果为玻璃升降器故障。令陈先生意想不到的是，当他提出保修时，该4S店工作人员要求其必须在该店先做一次汽车保养，然后才能帮他向厂家免费索赔。

“我的车刚刚保养过。”陈先生说。随即，该店工作人员表示，如果不做保养，他们就“赔不了”。

对此，陈先生十分不解：在保修期内，保修难道不是厂家的义务吗？为什么必须要求做保养呢？但他从工作人员口中得到的说法是：目前，中山几乎所有品牌店都这样操作。

无独有偶，了解到，在保修问题上，不少车主都表示曾遭遇过“霸王条款”。

市民刘先生告诉，自己近日在奥迪某4S店订购了一辆奥迪A4。销售人员告诉他，购车之后，保修期内必须回到该店做即使按照A、B股并轨的思路下来保养，否则视作其自动放弃保修权利。甚至，该店还提醒他，必须5000公里就进行一次保养，如果不按时进行保养，同样享受不了保修服务。

据了解，在中山众多4S店中，包括奥迪、大众等品牌汽车在内，许多车商都将“保养”与“保修”进行捆绑，规定“如果不在该店做保养，就不提供保修服务”。

可投诉或通过法律途径解决

业界人士认为，车商将“保修”与“保养”捆绑起来，主要是由于目前新车销售的利润空间缩小，不少车商都必须想方设法通过售后服务赚取更多利润，所以才会形成了这种“行业潜规则”。

丰田某4S店维修人员告诉，丰田并不规定购车者必须在购车的4S店做保养，但的确要求新车车主必须3个月或行驶5000公里就做一次保养。他认为，定期保养是为了更好地保证汽车各部件工作性能完好，同时也防止消费者因为不懂养护车辆，而使汽车零部件受损、最后却要赖在商家头上。

而不少车主则认为，在4S店中，工时费、配件费等多种收费都不能讨价还价，全部由4S店定价，价格比一般的汽车修理厂贵许多――― 这本身已经很不合理。如果连保修都必须捆绑消费，会让人觉得很难接受。同时，销售商将一些“霸王条款”写入购车合同中，消费者也只能被动接受。一旦签字确认后，销售商就可以以签订了合同为由，拒绝为消费者提供某些服务，消费者一般也只能默认吃亏。

那么，4S店的“行业做法”是否有法可依呢？

广东保信律师事务所赖福庆律师认为，按照法律规定，商品厂家或销售商应该保障消费者的正当权利。如果产品存在质量问题，销售商和厂家应该按照规定履行维修、更换、退货。在保修期内，保修不应以保养为前提，4S店提出“不在店中保养就不提供保修或赔偿”的要求是没有道理的，也是不符合法律规定的。

赖福庆律师指出，市民购车时，双方签订的合同一般是由4S店提供的格式合同，如果格式合同的一方免除了自己应尽的而增加了另一方的，排除自己应尽的义务，则可以视作合同无效。按照相关的法律规定，商家不应以定点保养、定时保养等为由头，剥夺消费者应当享受的保修权利。

赖福庆然而律师还提醒广大车主，购车、修车时如果遭遇类似的“霸王条款”，可以向消协投诉，也可以通过法律途径解决。