行业交通运输需求低迷致沿海散货运价持续走低

交通运输：需求低迷致沿海散货运价持续走低 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

内容摘要：

本周波罗的海干散货指数基本持平于上周。巴拿马型运费指数继续下跌 .6%。国家粮油信息中心预测今年我国大豆产量为1 00万吨，将减产7桂冠电力公布了向大唐集团定向增发注入岩滩水电站的初步方案：拟采取非公开发行股票与支付现金相结合的方式%，播种面积较上年减少6.5%。我国或将提高大豆进口量，对市场产生利好。南美粮食询盘有所减少，空船压力增大。海岬型运费继续上涨1.2%。受油价回落影响，抛锚运力开始空放南美，带动太平洋往返租金走高。超灵便型运费指数基本持平于上周。

本周波罗的海原油运输指数上涨0.7%。VLCC成交增多，运价上升；苏伊士型船成交增加，运价上升；阿芙拉型船较少成交，运价基本不变。成品油运输指数BCTI环比微幅上涨。

希腊问题加重市场担忧，以及美元上升、美国原油库存连续上升导致原油价格加速回落。

中国沿海散货运价指数维持下跌态势，本周下跌1.6%。我国沿海煤炭运价下跌2.1%，秦皇岛港煤炭库存出现较大幅度的增加，煤炭价格也开始松动向下。南方充足的雨水使得水电发电量增长明显，国内电厂电煤库存仍然高企，采购热情低迷。近期煤炭的大量进口将稀释夏季用电高峰带来的国内煤炭需求；钢材价格持续下跌，钢厂补库存需求乏力，沿海铁矿石运价下跌0.7%；南方港口玉米库存高位运行，贸易商发货量少，粮食运价下跌4.6个百分点朝鲜“二把手”黄炳誓走在金正恩前面 险些“吓破胆”（图）。

本周中国出口集装箱运价指数上涨1%，上海出口集装箱运价指数下跌2.7%。欧洲航线：船公司近期的涨价计划并没有得到货量很好的配合，增加的运力致使运价下跌4.2%，船舶平均舱位利用率继续下滑至80%左右水平。北美航线：美西航线船舶平均舱位利用率保持在85%的水平，运价下跌2.6%，美东航线运力投入相对较少，船舶平均舱位利用率保持在95%左右水平，运价下跌1.4%。船公司推迟了5月中旬的涨价计划。日本航线：平均舱位利用率上升至七成左右，市场运价基本持平于上周。