汽车地补变相取消国补整体退坡幅度超过位置

汽车：地补变相取消 国补整体退坡幅度超过50％ -27 类别： 机构： 研究员：

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月26日，四部委下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕1 8号），通知从2019年 月26日起实施，2019年 月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期间，符合2018年技术要求但不符合2019年要求的，按2018年补贴标准的0.1倍补助；符合2019年要求的按0.6倍补贴；燃料电池汽车按0.8倍补贴。此外，2019年非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。

新补贴政策坚持扶优扶强，度电补贴退坡略超预期补贴退坡整体幅度超过50%，纯电动乘用车最高补贴标准（不考虑倍率）由5万退至2.5万（市场预期2.9万）， 公里续航的退坡幅度最大，由4.5万退至1.8万，退坡60%；非快充类纯电动客车由18万退至9万（市场预期8.5万）。度电补贴退坡幅度超预期，纯电动乘用车度电补贴由1200元退至550元（市场预期1000元），非快充类纯电动客车度电补贴由1200元退至500元（市场预期能否开发出更多自己的内生动力就显得至关重要。550元），度电补贴大幅下降，利好技术先进、带电量更高的优质车型。政策延续扶优扶强思路，技术要求的最高档总体没有继续提升，只是相应补贴倍率的下降，与此前市场预期基本一致。

推行补贴预拨付，缓解企业资金压力2019年有运营里程要求的车辆，上牌后预拨部分资金，满足里程后完成清算，注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。提前预拨资金，可有效缓解新能源车企，尤其客车企业的资金占用压力。

地方购置补贴变相取消，鼓励支持充电（加氢）基础设施及配套服务地方补贴变相取消，鼓励地方补电。2018年部分地方补贴金额最高为国补的50%，2019年过渡期后，地方不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，如果地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减，地方补贴相当于变相取消；此次保留了公交和燃料电池汽车的地方购置补贴。国家鼓励地方原来用于补车的资金转用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

补贴落地，新能源汽车市场下半年面临考验目当中国向全世界人民呼吁建立和谐社会时前新能源汽车企业对补贴仍有一定依赖，补贴退坡短期内对相关企业业绩造成压力。中长期来看，补贴分阶段稳步退出，将行业发展交给市场，加速优胜劣汰，技术积累深厚、勇于创新的龙头企业面临挑战的同时也迎来机遇。

风险提示：新能源汽车销量不及预期，新能源汽车政策风险

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