MAZDA6荣膺中国2004年度车型大奖网络

C4世嘉会成为东风雪铁龙的主力军吗？

在年初公布的神龙汽车年度计划中，已经明确2008年度神龙旗下的两大品牌，东风雪铁龙和东风标致将前所未有地上市五款新产品。除了已经在春节前后，就打响今年业界新品第一枪的东风标致307两厢，和4月8日已经改款面世的新爱丽舍外，刚刚发布的C4将是一款重量级的全新产品，对于神龙来说，这会是一款具有战略性意义的主力产品。

业界一直对神龙的市场表现不甚满意，这不单是神龙作为最早引进外资汽车品牌进行合作的三大合资厂商之一，并没有能在国内车市上取得应有的前三甲地位；而且雪铁龙和标致作为法系汽车中的代表品牌，产品品质和技术含量与德系车相比各有千秋，但就是在中国市场上，始终不能和日系和美系厂商一较高下，这不能不让业界遗憾地称之为“不会卖车的神龙现象”。虽然这其中有固执和高傲的法国人，屡次犯下不懂中国市场的错误，但在产品引进选型和市场推广策略上，作何合资公司主体的神龙，也一直踏不准市场节怕，以至于象赛纳、毕加索这样的好产品在车市上折戟沉沙，这其实是一件很让业界唏嘘不已的事情。

不过法国人也在逐渐试图去理解中国消费者的独特偏好和心理，历史并不比一汽大众短多少的神龙，也在立志于改变在国内车市中名不副实地位的现状。从近来一系列的动作可以看出，神龙明显地加快了市场推进进程。除了新产品上市节奏提速以外，旗下东风雪铁龙的营销总部，将在今年夏天搬到上海，和原有在北京的东风标致，一南一北立足于中国最大的两个城市，将更快地接受市场信息和更迅捷地对市场变化做出反应，当然这也是近几年来，国内汽车市场竞争加剧，神龙不得不在压力下尽力面对的一种体现。

如果将神龙和其他几大厂商的产品阵容进行对比，神龙没有象同样位于上海的上海大众的桑塔纳、领驭、POLO劲情/劲取，这样在各个细分市场上都名列前茅的明星产品，旗下富康/爱丽舍、标致307等等的月平均销量，最多时也就在五、六千辆左右，和竞争对手主力产品动辄月销上万辆根本没有办法相比。其实不仅仅是上海大众，上海通用、一汽大众、广州本田和一汽丰田等主流厂商，都或多或少有2-3款产品，是各个细分市场排名前三位的常客。就连产品表现不怎么突出的东风日产，虽然仅仅只有颐达/骐达表现不凡，但是依靠覆盖从A0级到准C级、MPV和SUV都有涉猎的宽广产品阵容，总销量的市场排名也节节攀升。这都是神龙所及不上的地方，因此神龙要象摆脱目前尴尬的上不上、下不下市场地位，产品线的拓展和延伸是当务之急。

于是在今年上半年我们就看到了千呼万唤始出来的标致307两厢，也看到了爱丽舍的改款上市，然而这还仅仅是在原有产品上的小手术，或者说是仅仅将市场要求引进呼声尽快实现的一种应急措施。而C4的上市则不同，这是继准中高级车凯旋上市后，两年来神龙又一款引进PSA集团的新产品，C4在欧洲市场上就是雪铁龙品牌下的看家产品，极富法国汽车时尚设计韵味的流线型车型轮廓与车身线条和谐搭配，实现了优雅与动感的完美融合。欧洲流行的五门掀背式C4，因为其非凡魅力当选为英国、法国、意大利、克罗地亚、比利时、西班牙等欧盟国家的年度车，并多次荣获国际汽车设计大奖。不过神龙的C4，并不完全等同于法国原型车，车尾部造型的变革让此C4比原版的C4前卫风格有所收敛，变得更圆润和动感，因此神龙将这款车命名为C-QUATRE世嘉，并没有采用原有C4的名字（当然这样做的另外一个目的是不妨碍当前进口C4的销售），这也符合雪铁龙改款产品在中国市场上采用法国地名命名的原则。

应该说，C-QUATRE世嘉的产品力是十分充足的，无论是动感灵秀的两厢半掀背外形，还是雪铁龙为人称道的底盘技术令操控性能不容置疑，抑或是雪铁龙特有的中央集控式方向盘、定速巡航等高技术配置，都大大超越同级别竞争车型，这会是让C-QUATRE世嘉上市成功的基础。按照业界人士普遍认知，C-QUATRE世嘉目前的对手，也仅仅是两厢的福克斯、颐达和标致307等少量几款车而已，现在消费者在这个A级两厢车细分市场选择余地并不是太大，且都已时尚和动感作为主要诉求的，不过C-QUATRE世嘉上市后，会给这几款车带来莫大的竞争压力。只是有一点，虽然当下消费者两厢车接受度比前几年有了大大的提高，但是A级两厢车主要销售区域都在一、二线都市市场，主力消费群体是以高收入白领知识女性和追求时尚激情的少部分年轻男性，这个人群总量远远不如喜欢中庸传统造型三厢车型的人大，也没有价格在10万以内的A0级两厢车市场来得大，所以C-QUATRE世嘉也不大可能像三厢福克斯和速腾一样，成为A级车高端市场的主流车型。

按照东风雪铁龙公布的配置来看，很有可能C-QUATRE世嘉定位要比两厢的标致307要略高一点，否则自己吃自己的市场份额事情神龙是不会做的，由此C-QUATRE世嘉真正上市时的基本售价可能会在12-17万之间，也比两厢福克斯稍高一点，形成和两厢标致307上下夹击两厢福克斯的局面。因此C-QUATRE世嘉以市场容量和产品本身的定位来看，在八月接受预订、九月上市后，每月销量大约较难超过四、五千辆，这还要看东风雪铁龙的市场宣传力度了。

不过这样一款产品的引进，自然会成为目前中国汽车市场上备受瞩目的时尚车型选择，而且A级细分市场主力车型的引进，也提供了东风雪铁龙一个品牌提升的机会，并且填补了新爱丽舍和凯旋之间的空白地带，看来未来神龙所走的路线可能类似东风日产，通过多款销量平均且走势平稳的车型集合，来达成神龙在市场上应有地位的。

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