扛起中国汽车工业的红旗访中国第一汽车集团贸易

60年前，新中国第一辆红旗轿车在长春下线；60年后，新红旗开启新征程；承载着岁月的光荣与梦想，一汽人将如何扛起这面中国汽车工业的旗帜？在“红旗”轿车六十华诞到来之际，中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平接受了本台的专访。

“红旗某种意义上是代表了中国汽车产业当中一个符号。我们必须要把它扛起来。如果说红旗我们不扛起来，对于中国自主品牌，对于中国自己的汽车产业来说，那是个很大的一个话题。”

从去年成为一汽新任“掌舵人”起，徐留平一直在思考“红旗”的未来。1958年8月1号，新中国第一辆红旗轿车在长春第一汽车制造厂下线。从此，“红旗”成为国家领导人和国家重大活动的国事用车，成为中国汽车工业的一面旗帜。然而，改革开放后，面对市场化、商业化的冲击，继续保持“国车”姿态显然不再是“红旗”的终极“梦想”。

“今年的1月8号，我们在人民大会堂发布了红旗的发展战略，把红旗更加明确的提出了就是中国第一、世界著名的汽车品牌，也把红旗的理念——新高尚精致主义——明确的提出来了。我们当时提出了2018年 万辆，到2020年10万辆，到2025年 0万辆，到20 0年50万辆这么一个目标，把它更加的明确了。”

随后，新红旗战略得到了快速推进，在品牌、产品、设计、渠道等多个维度全面落地。4月的北京国际车展上，新红旗首次独立参展。红旗h5、智能驾驶舱等7款车型及技术展品的亮相，让人们切实感受到了红旗品牌的“澎湃新生”。

“今年上半年我们实现了9600辆，这个数据和去年比增长了五倍。同时，我们营销体系的建设和变革也取得了比较重大的一个进步，差不多在七个月的时间之内，完成了60多家红旗的4s店的建设。这大概在汽车业的历史上是绝无仅有的。”

今年十月，中国一汽计划发布未来十年总体发展战略，“红旗”将作为战略的基点和重要组成部分迈向更高的台阶。徐留平：

“对红旗来说，下一步的核心是在新能源和智能联以及体验类的技术上来着手。比如讲在新能源方面，要打造这种高里程的、超过500公里的，并且能够适应北方这种极寒地区的使用环境。在智能联这个领域当中，我们也是提出来，要能够实现在自动驾驶l 和l4这个级别的红旗在中国市场的一个首发和第一这么一个位置。”