稀土需求过剩寄希望于新能源汽车电池新时代

稀土矿产品是特殊的矿产资源，当人为分离冶炼某些市场价值高的稀土元素同时，也同步分离出其他元素矿产品。由于稀土元素的应用还不均衡，造成部分稀土元素产品产量严重过剩。

中国稀土协会秘书长马荣璋告诉，目前，南方的钇每年过剩1万多吨，而镧、铈一年过剩5万多吨。 稀土元素的综合应用2.热刺在冬季转会期送走了帕夫柳琴科是我国稀土业发展的重要课题。

随着中国对新能源汽车扶持力度的加强，稀土元素应用不均的局面有望得到缓解。多位稀土企业人士向本报表示，如果能够通过大力发展以稀土储氢材料为核心的镍氢动力电池，对这两个行业将都是利好。

第六届稀土产业论坛现场一位稀土企业高层则透露，镧、铈过剩5万多吨只是保守估算，他说，目前，在包头当地一家大型稀土企业的仓库里，镧铈的库存量至少有15万吨， 因为市场需求跟不上，有货卖不掉，只能积压在仓库里 。

需求不旺，整体供大于求，直接导致稀土价格持续走低。这种惨淡局面同样存在于出口环节。

稀土协会副秘书长陈占恒表示，201 年以来，随着稀土价格的下降，国外采购量回升，出口较2012年大幅度增加，出口量增长 8. %，但出口额度较2012年的9.06亿美元下降 6.7%。 目前稀土出口平均价格已经低于2010年的平均水平。 陈占恒说。

其中，按稀土元素分，镧类产品和铈类产品的出口量排各元素的前两位，镧、铈类产品包括电池级混合稀土金属出口量合计约1.75万吨，约占总出口量的78%，但出口额仅占总出口额的29%。

陈占恒分析，出口数量增长，说明国际市场对我国稀土产品的依赖程度仍然很高，但因为产能过剩，供大于求，国内稀土市场疲软，导致去年以来稀土出口效益大幅下滑。

在今后5~10年内镍氢电池仍是用电池的主流，会以每年10%左右的速度增长。 中国稀土学会副秘书长张安文表示，预计国内外新能源汽车都会获得发展的加速度，对扩大稀土用量无疑是巨大的利好。

根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2011~2020年）》，2020年新能源汽车销量达到500万辆，中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量50%以上。镍氢电池就是混合动力汽车的核心动力来仅两年后源。

然而，镍氢电池的量产问题一度陷入困境。