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轻型车国五标准将颗粒物粒子数量纳入污染物控制项目

轻型车国5标准征求意见稿将颗粒物粒子数量纳入了污染物控制项目，增加了车载诊断系统的实际监测频率要求，并改进了生产一致性检查判定方法，实行时间改为视满足《轻型车国五标准》的燃油供应情况而定。　　受社会各界广泛关注的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（以下简称《轻型车国5标准》），16日起向社会第二次公开征求意见。　　环保部有关负责人介绍说，汽车在给人们生活带来便捷的同时，也带来了严重的环境问题。研究表明，2011年轻型汽车排放氮氧化物（NOx）80．7万吨、颗粒物（PM）6．5万吨、碳氢化合物（HC）166．2万吨、一氧化碳（CO）1621．7万吨，已成为北京等城市空气污染物的主要来源。　　去年颁布的《环境空气质量标准》增加了细颗粒物（PM2．5）和臭氧8小时项目，收紧了可吸入颗粒物（PM10）等污染物的浓度限值，要求加强主要行业大气污染防治，进一步提高轻型车污染物排放控制水平、降低单车的污染排放量。　　与现行的轻型汽车第四阶段污染物排放标准相比，二次征求意见稿加严了污染物排放限值，其中氮氧化物加严25％至28％，颗粒物加严82％，大幅削减了新生产汽车的单车排放量；增加了颗粒物粒子数量这1污染物控制项目，可促使汽车采取更有效的排放控制技术，下降颗粒物尤其是细颗粒物的排放量。　　这位负责人表示，实施《轻型车国5标准》，有利于实现我国大气污染的区域联防联控、增进我国环境质量特别是城市空气环境质量的改善。糖化血红蛋白正常值

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