赵艳秋 - 来自中国工业报据悉夏季

资本是市场的风向标，蜂拥而至的巨额资金让汽车后市场发展异常火热，但真正完善的市场还只是迈出第一步。 拿汽配物流来讲，其重要性不需要过量赘述，而当前汽配物流企业多处于小、多、散、弱的作坊式存，难以形成有效的社会服务网络， 在汽配市场发展早期这类配送情势勉强可以满足业务需求，随着市场竞争的激烈化，汽配物流必须走规模化发展才能适应市场的发展。

上下游倒逼物流规模化

为提升竞争力汽配商也开始走规模化发展道路，甚至整合资源开始发展线上平台，开展电子商务。 大型汽配商为提升服务质量会选择具备规模的固定汽配物流企业合作，小而散的企业将会失去大量定单。 下游汽修店为确保到货时效、降低破损率会主动要求供货方使用正规化物流配送企业。 所以，无论是站点之间的调度还是从商城到汽修店的配送，乃至汽修店的自身需求都对物流配送提出更加严格的要求。

随着企业的发展，各个环节的专业化程度越来越高，自建物流配送渠道将会逐步被第三方物流平台所取代。第三方物流服务公司可以帮助汽车零部件企业减少人员配备，减少库存，勤俭仓储成本，并勤俭建立投资所需的相干程序，帮助企业提高效率，降低成本，提高竞争力。

比如某些汽配电商集快物流采取加盟的情势，把原来的"散户”集合成一个大的联盟，就是为了适应市场的需求与变化。由于汽车零部件供应商需要对汽车零部件物流的发展阶段的需求，希望帮助良好的分销，扩大市场份额，提高质量的散布和全部物流过程的效力，缩短时间，降低成本，但是原有散乱的汽配物流配送情势明显已不再合适这个阶段的配送需求。

2-4小时的配送时限需求

传统的小型汽配物流企业管理散乱，缺少系统化、流程化和专业化的管理和运营制度。 笔者曾去汽配物流配送点实地考察过，很多配件发货商发货的时间比较集中，现场十分混乱，加上物流配送点采取传统手动填单、录单的工作方式，效率非常低下， 没法在2-4小时完成配送任务，在汽配物流这个对时间要求可谓"刻薄”的行业来讲很难满足客户需求。 管理是中小企业普遍存在的问题，它涉及到领导层管理能力、员工素质及履行力等多方面因素。 最简单提升管理能力的做法可以通过系统升级来实现，现代物流系统集成了很多标准化流程，对改善企业内部管理起到重要作用，同时也是企业规模化发展的必经之路。 汽配物流的规模化发展可以借助先进的物流系统，完善的管理机制提高工作效率。

物流企业存活的需求

系统升级可以帮助企业实现发展目标，条件是该企业已具有了一定的范围。 大家或许会有疑问，难道中小型汽配物流企业不可以使用现代化的物流配送系统进行秩序化管理?

举个很简单的例子，没有三五人的公司会购买数十万的OA系统进行人员管理。 首先，人员太少，最原始的方法也可以完成员工平常管理工作;其次，公司范围太小，年度盈利可能都不足以购买这样一套系统。

小型企业为了存活必须千方百计扩大业务量，而到达使用现代化系统规模的中型企业应抓紧时间完成系统升级或更换计划，尽早在行业内抢占更多的市场份额， 实现进一步的发展。

应对低价市场

汽车配件多以小型产品为主，配件本身价格不高，其利润空间难以支持较高的运费，所以汽配配送的费用一般较低。在汽配配送以同城配送和跨城配送两种形式为主：跨城配送一般为专线，表明配送线路和具体发车时间，对时效性的要求不是太过严格， 可以在规定时间内聚集较多的配送货物，本钱方面容易把控; 与之相比，同城配送较为复杂，要求物流配送企业随时准备把货物配送到城市的任何角落， 物流配送企业不能够在短时间内、同一条线路聚集较多配送物品就会造成配送本钱增加，乃至亏损。 这就需要创新的计划，将小批量的航运结合在一起，具有更大的综合运输量。汽配物流企业规模化发展才能应对低价市场，在竞争剧烈的市场上得以存活并实现持续发展。

面对市场变革的浪潮，中小汽配物流企业延续原来的模式将会很难生存，必将被逐渐被取消或者合并。 当前最为紧要的就是扩大业务量，同时借助现代化物流系统实现转型升级。行业内人士认为，明后年汽车后市场将会爆发，机会就在汽配用品，市场蛋糕很大，但是水很深，需要专注和韧性，汽配电商会走出来，这是千亿级的企业。 所以汽配物流企业同样得做大自己的盘子，才能抢占更多的蛋糕。

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