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新奇！服气！北京国际城轨展，中车带来了这些2019-07- 0 | 发布者：王小杰 | 来自工程机械在线 2019北京国际城市轨道交通展览会（MetroTrans）上周六结束刚刚。小编之前已经先行报道过一篇新闻： 中车发布全自主CBTC控制系统，地... 2019北京国际城市轨道交通展览会（MetroTrans）上周六结束刚刚。小编之前已经先行报导过一篇新闻：

中车发布全自主CBTC控制系统，地铁发车间隔最小可达90秒！

除了CBTC，中车还秀出了哪些好产品，展示了哪些企业风采呢？

小编带大家来看看：

在地铁车窗上网，是种什么体验？

中车四方公司首次在国内发布了 下一代地铁 CETROVO

它采用先进的碳纤维技术，车辆的车体、司机室、转向架构架等主承载结构均用碳纤维复合材料制造，整车减重1 %。

最高运行时速140千米，全自动驾驶，并可根据运营需要 灵活编组 ，即任意搭配车厢的节数，列车更智能。

车窗还具备上网功能，直接变身一面触控大屏，提供智慧服务。

（图片来源 新京报）

同时采取新型碳化硅和永磁同步牵引技术，更轻的车身、更高效的牵引系统，使列车运行更节能。

采取先进的全主动悬挂减震技术和全新隔声降噪技术，运行更平稳、更安静，乘坐更舒适。

拥有强大的智能监测和预警系统，实现在途故障预警。车辆处于 亚健康 状态时主动介入保护，将传统的 计划修 升级为先进的 状态修 ，实现智能运维。

新一代地铁长啥样？

中车长客展出了的新一代地铁列车。

这款产品突破了新材料应用等多项技术，使用了大量的新型乘客信息技术（如OLED触屏车窗技术、乘客计数技术、残疾人助听技术等），低噪音、低能耗、高度人性化、智能化。

它的高功率密度电池车载储能系统和柔性太阳能组件运用，是国内太阳能应用于轨道交通行业的首次尝试。

它采用全自动运行和互联互通技术同一平台，采取远程诊断技术，解决轨旁和车载装备的故障定位问题。

采用MESH（多链路软切换）技术，实现高速移动下车载台与轨旁无线系统的越区切换。

车载网络结构、车地通讯系统和地面业务系统相结合，实时监测车辆运行情况，并对下1时刻列车运行的安全状态进行预测。

它也是世界首辆全复合材料地铁车辆车体：车体重量为4.4t，较同类地铁金属车体减重约 5%。

大国工匠，大显神威

展会现场除产品，中国中车还特设了大国工匠展现区。

伴随着一阵 嗞嗞 声，中车大同公司的资深技能专家、中央企业岗位能手王晗展示起了他的拿手绝活 灯泡断铁丝。一根无间隙缠绕在灯泡上的铁丝应声而断，铁丝断而灯泡丝毫未损，手法精准得毫厘不差，引来周围很多观众称赞：

大国工匠确实厉害！

只要视察5秒钟，中车大同公司的中央企业岗位能手、中国中车技师李文飞就能蒙着眼睛，上手配出如出一辙的钥匙打开挂锁。这手绝活，考验的就是细节观察能力和锉刀使用水平。 分钟内，5把配好的新钥匙好比原装，现场观众大呼 绝了 ！

另外一位来自中车戚墅堰机车公司的高铁工匠、全国五一劳动奖章获得者袁志刚，也为观众们表演了蒙眼配钥匙的绝活儿。

两位高手，也是各领风骚啊。

图片来源 北京日报

今年是我国地铁开通运营50周年。

从我国第一条地铁 北京地铁1号线部份建成通车以来，我国内地已累计有 7 个城市投运城轨交通线路6126.82 千米，其中地铁4656.8 公里，占比 76.00%。

看了中车的产品、中车的工匠，小编觉得，中国地铁的快速发展：

中车的小火伴功劳大大的！

不接受反驳哦！

(本文来自中国中车)

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